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在很多實際使用條件下，橡膠的污染可能是有害的，比如小轎車和廚房設備中的橡膠門窗密封材料的技術條件中常常包括產生和測量污染的試驗方法。較早的污染試驗標準ASTM D925-83中提出了三種試驗程序， BS21 , DIN21、SRIS221和ISOt231也相繼建立了橡膠污染試驗方法，并在ASTM標準的基礎上增加了一種橡膠和水接觸時產生抽出污染的試驗程序，后面恒耀會為大家介紹主要按照ISO方法的內容。

咱們都知道中國轎車工業的高速展開，造就了橡膠密封圈密封件無量的商場；轎車、工程機械、進口設備等修補商場也有著一樣無量的潛力。可是，雙峰商場并沒有托起金色的太陽，面臨雙面打壓、縫隙求存的民族工業并不能隨峰突起在一些工地上常常看到這樣的表象，一些工程機械由于機器密封不合格，滿地大小便的作業常常發作；而在大街上，不少機動車的下面也是污油一片。與國外同類產品相比，這種作業常常使國人問心有愧。

（1）按規定測量試樣的截面直徑和內徑。若是直線性試樣則按照GB/T 528中第4.2.4及4.2.5條的方法進行。其工作部分標線間距為25mm

（2）將橡膠O型圈套在盡可能靠近的上、下夾具的軸輪上，使試樣不受拉伸應力，連接好伸長測量系統，并調整零點（即確定o型圈內周長的伸長率等于零時，兩軸輪的中心距）

此外，還要考慮到介質和溫度引起的橡膠材料膨脹。通常在給定的壓縮變形之外，允許的膨脹率為15%，超過這一范圍說明材料選用不合適，應改用其他材料的O形圈，或對給定的壓縮變形率予以修正。

橡膠O型圈在裝入密封溝槽后，一般都有一定的拉伸量。與壓縮率一樣，拉伸量的大小對O型圈的密封性能和和使用壽命也有很大的影響。拉伸量大不但會導致O型圈安裝困難，同時也會因截面直徑d0發生變化而使壓縮率降低，以致引起泄漏。

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